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| Écrit par Laurent | |||||||
| 19-02-2009 | |||||||
Page 2 sur 5 Passat TSI EcofuelLa Passat TSI EcoFuel inaugure une ère nouvelle de véhicules alimentés par le gaz naturel.  Jusqu'à présent, l'un des inconvénients des voitures alimentées au gaz naturel - un carburant qui est aussi respectueux de l'environnement qu'économique - a été que les résultats puissent être une conduite assez peu enthousiasmante. Merci à ses avancées technologiques, et à son moteur de 110 kW / 150 CV, la Passat TSI EcoFuel combine une vitesse maximale de 210 km/h avec une excellente consommation de carburant et, enfin, met un terme au mythe que les véhicules au gaz naturel sont lents et peu agréables à conduire. La Passat alimentée au gaz naturel accélère de 0 à 100 km/h en à peine 9,7 secondes. Equipée d'une DSG7 elle exige seulement 4,4 kg de gaz naturel par 100 km, soit environ 4,25 Euros / 100 kms (basé sur les prix allemands en janvier 2009). Et pour un rejet de 119 gr/km de CO2. Lancement sur le marché à la fois pour la Passat Berline et Break prévu pour la première partie de 2009.  La Passat TSI Ecofuel est prévue pour être bi-carburant, mais il n'est pas prévu de passage manuel d'un mode à l'autre; elle épuise d'abord ses trois réservoirs de gaz (pour un totale de 21kg), avant de passer à l'essence (réservoir de 31L). Elle conserve cependant ses caractéristiques "sportives" avec un couple de 220 Nm dès 1500rpm et jusqu'à 4500rpm. Ses 4 réservoirs lui donne une autonomie d'environ 900 kms. Rien qu'au gaz, elle peut parcourir 450 kms. Le tableau de bord inclus deux jauges, pour les deux types de carburant, ainsi qu'un indicateur de rapport optimal pour la boite manuelle, comme sur la Bluemotion.   L'utilisation du TSI comme "bruleur" a nécessité un travail en profondeur du bloc moteur. Le processus de combustion du gaz naturel est différent de l'essence. Tout d'abord, le gaz naturel ne fournit pas de lubrification supplémentaire, et les crêtes de pression de combustion sont également plus élevées. Il a fallut donc renforcer les soupapes, les pistons et les segments de ceux-ci. Le turbo est également modifié, et des injecteurs spéciaux ont été ajoutés. Le rendement et l'efficacité ont tiré bénéfice de la plus grande résistance du gaz naturel (130 ROZ). Un nouveau module de gestion a été développé pour assurer le passage entre les modes de fonctionnement. Le résultat est là : une Passat très propre, et consommant peu, répondant aux normes Euro 5. La Passat TSI Ecofuel peut être commandée dans tous les niveaux de finition (à voir selon les pays).   |
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| Dernière mise à jour : ( 31-07-2011 ) | |||||||
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