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| Écrit par Laurent | |||||||
| 19-02-2009 | |||||||
Page 4 sur 5 Passat BlueTDI• La Passat BlueTDI à catalyseur SCR atteint les valeurs limites prescrites par la norme antipollution Euro 6 • Développant 143 CV, elle sera commercialisée au printemps Volkswagen présente la Passat TDI la plus propre jamais conçue, et avec elle, une nouvelle désignation de moteur : BlueTDI. Au printemps prochain déjà, cette version de la Passat entrera en production dans les déclinaisons berline et break (Variant). La Passat BlueTDI et la Passat Variant BlueTDI satisfont toutes deux aux exigences de la norme antipollution Euro 6, qui entrera en vigueur en 2014. Ce sont des Volkswagen qui, une fois de plus, font honneur au label de qualité « Made in Germany ». Plus performante que la Passat BlueMotion (81 kW/ 110 CV), la BlueTDI (105 kW/143 CV) combine la sobriété du concept BlueMotion avec la propreté des émissions d’un moteur à essence à la pointe de la technologie.  Le moteur TDI Common Rail de la Passat BlueTDI est associé de série à un nouveau catalyseur SCR qui réduit les émissions d’oxydes d’azote (NOx) à moins de 80 g/km. Du point de vue technique, le BlueTDI de la Passat, qui revendique une vitesse de pointe de 210 km/h (Variant : 207 km/h), est dérivé du moteur 2 l Common Rail de 103 kW/140 CV. Malgré le gain de puissance de 2 kW/3 CV, la Passat BlueTDI consomme, selon les versions de carrosserie, jusqu’à 0,4 l/100 km de moins. Dans le cas de la Passat Variant BlueTDI à boîte manuelle, la consommation est de 5,5 l/100 km (émissions de CO2 de 144 g/km) ; cette valeur atteint 5,2 l/100 km (137 g/km) pour la berline. L’autonomie exceptionnelle qui en découle est de 1.273 km pour la Variant et de 1.346 km pour la berline. L’association d’un catalyseur SCR et de l’additif AdBlue assure une réduction significative des oxydes d’azote (NOx) La très faible teneur en oxydes d’azote des gaz d’échappement de la Passat BlueTDI, globalement très propres, est assurée par le catalyseur SCR très sophistiqué, en combinaison avec l’additif AdBlue. Le sigle SCR est l’abréviation de l’appellation internationale « Selective Catalytic Reduction ». Le terme « Selective » se rapporte au fait que ce catalyseur joue un rôle très particulier. Ce dernier consiste à éliminer de manière sélective les oxydes d’azote présents dans les gaz d’échappement en les transformant en azote et en eau. Le catalyseur SCR a été conçu spécialement pour remplir cette tâche très spécialisée. Un catalyseur à oxydation et un filtre à particules sont toutefois également présents afin de réduire les émissions polluantes dans leur ensemble.  BlueTDI : la technologie en détail Du point de vue technique, l’association du catalyseur SCR et de l’additif AdBlue en vue de la réduction des oxydes d’azote constitue la pierre angulaire du système BlueTDI. La transformation des oxydes d’azote s’effectue à l’aide d’une solution aqueuse d’urée élaborée synthétiquement : l’AdBlue. Elle est stockée dans un réservoir supplémentaire qui prend place dans l’auge de la roue de secours. Cette substance est composée à 32,5 pour cent d’urée et est injectée en permanence en amont du catalyseur SCR dans la ligne d’échappement. Le dosage est fonction du flux des gaz d’échappement ; la gestion du moteur, « informée » par un détecteur de NOx monté derrière le catalyseur SCR, en assure la régulation exacte. Finement pulvérisée au moyen d’un treillis, l’urée se transforme en ammoniaque au contact des gaz d’échappement chauds. Dans le catalyseur SCR, l’ammoniaque réagit avec les oxydes d’azote et, comme évoqué précédemment, les décompose en azote et en eau. L’additif aqueux AdBlue est inoffensif, inodore et biodégradable. La consommation moyenne d’AdBlue est d’environ 0,1 l/100 km. Sur la base de cette consommation, la taille du réservoir a été calculée de façon à ce qu’un appoint ne soit nécessaire qu’à l’occasion des entretiens. La transmission aux roues de la puissance s’opère de série via une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. En option, la Passat BlueTDI – dans ses déclinaisons berline et break – peut être dotée de la boîte automatisée DSG à 6 rapports.  |
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| Dernière mise à jour : ( 19-02-2009 ) | |||||||
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