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| Golf VI Variant/SW : présentation à Dusseldorf |
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| Écrit par Laurent | |||||||||
| 15-10-2009 | |||||||||
Page 2 sur 7 En bref Golf SW – un miracle d’habitabilité Golf SW avec climatisation et feux de circulation de jour à partir de 18 500 euros L’avant de la Golf SW hérite du nouvel ADN esthétique de Volkswagen Après la Golf trois et cinq portes sixième génération et l’actuelle Golf Plus, voici venir la quatrième version de carrosserie du best-seller mondial. La déclinaison break représente l’un des modèles les plus vendus, notamment sur le marché des professionnels. La Golf SW a été revue en profondeur afin de renforcer son positionnement dans le secteur professionnel, mais aussi comme première voiture familiale. La nouvelle Golf SW démarrera à 18 500 euros en Allemagne et inclura pour ce prix l’ESP, six airbags, feux de circulation de jour, rampes de pavillon, quatre lève-vitres électriques, affichage de la montée des rapports, rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, banquette arrière rabattable 2/3 1/3, verrouillage centralisé radiocommandé, climatisation, jantes 16 pouces et volume de chargement jusqu’à 1 550 l.  L’avant de la Golf SW a été entièrement revu et s’inspire désormais du nouvel ADN esthétique de Volkswagen. L’ensemble est dominé par des lignes horizontales claires et des phares au style souverain. Les principales motorisations ont été empruntées aux versions trois et cinq portes. Quant à l’habitacle de la nouvelle Golf, il est marqué par des instruments de bord élégants et raffinés. La gamme d’équipements et de motorisations La SW (plus de 95 000 modèles immatriculés en 2008) sera proposée dès la mise sur le marché dans les trois finitions Trendline, Comfortline et Highline, celle-ci remplaçant l’ancienne version Sportline au plus haut niveau. Côté motorisations, quatre moteurs essence étagés de 80 ch / 59 kW à 160 ch / 118 kW et deux diesels seront disponibles au lancement. Les moteurs diesels à rampe commune (TDI), extrêmement silencieux, développent respectivement 105 ch / 77 kW et 140 ch / 103 kW. Le TDI 105 ch peut être commandé en version BlueMotion Technology en option. Dans cette configuration, la consommation moyenne – déjà faible – descend de 4,5 l (119 g/km CO2) à 4,2 l (109 g/km CO2). L’extérieur A l’avant, la nouvelle Golf SW se distingue par un bouclier et une calandre repris trait pour trait des versions trois et cinq portes, par un capot moteur restylé et par des ailes et des phares pareillement modifiés. Contrairement à son prédécesseur, le design de la SW n’est plus dominé à l’avant par une large calandre chromée, mais par un bandeau noir étiré à l’horizontale et un bouclier peint dans la couleur de la carrosserie. Dans la partie inférieure, la SW présente une large entrée d’air supplémentaire. A partir du niveau de finition médian (Comfortline), la calandre et la prise d’air inférieure reçoivent une garniture chromée. Sur la finition ultime (Highline), le chrome habille également les cerclages des phares antibrouillard à nouvel éclairage directionnel statique (de série sur cette finition). L’arrière très marqué de la version précédente se trouve désormais rehaussé par des feux arrière modifiés, plus raffinés et par un bouclier entièrement dans la couleur de la carrosserie dans sa partie inférieure. Les versions TDI et TSI sont désormais identifiables au fait que les sorties d’échappement ne sont plus couvertes par le bouclier. Volkswagen a par ailleurs élaboré une nouvelle gamme de jantes pour la Golf SW.  L’intérieur Lors de sa présentation, à l’automne 2008, la Golf sixième génération a reçu les meilleures notes, notamment pour son niveau de qualité au-dessus de la moyenne. Dans l’habitacle, c’est notamment au niveau des instruments que la Golf a gommé la frontière qui le séparait du segment supérieur. La nouvelle Golf SW utilise les mêmes instruments, l’affichage multifonctions et le témoin de montée des rapports étant inclus de série. De même, elle hérite de la nouvelle génération de volants à trois branches. En toute logique, la commande de la nouvelle climatisation de la Golf a été intégrée à la Golf SW. Volkswagen a également ajusté la gamme de selleries à toute la série (Trendline : « Roxy » ; Comfortline : « Scout » ; Highline : alcantara/tissu « Merlin »). Il en va de même pour les systèmes de radio et de navigation ou encore pour les interfaces des lecteurs MP3 et des téléphones portables Bluetooth. D’autre part, les deux systèmes d’aide à la conduite « ParkAssist » (système d'aide au stationnement automatique) et « Rear Assist » (caméra de recul) font leur arrivée sur la Golf SW (en option). Le toit ouvrant panoramique souvent privilégié par les clients de Golf SW est, quant à lui, toujours au catalogue.  Les motorisations Euro 5 de la nouvelle Golf SW Volkswagen propose la nouvelle Golf SW en quatre motorisations essence et deux diesels. Les six moteurs sont tous conformes à la nouvelle norme Euro 5. L’entrée de gamme est un moteur essence de 80 ch, suivi d’une version 102 ch. Les deux motorisations essence les plus puissantes (TSI 122 ch et 160 ch) et les deux turbodiesels Common Rail (TDI 105 ch et 140 ch) peuvent être livrés en option avec la boîte à double embrayage automatique DSG. Les moteurs diesels Comme le TDI 2,0 l, le TDI 1,6 l se distingue par un confort acoustique étonnant, des émissions faibles (119 g/km CO2) et une consommation moyenne extrêmement basse (4,5 l/100 km), abaissée de 0,7 l par rapport au modèle précédent de même puissance. La Golf SW 2.0 TDI de 140 ch atteint le niveau de consommation phénoménal de 5,0 l (132 g/km CO2) pour une vitesse maximale de 210 km/h. Les motorisations TDI peuvent être commandées avec les finitions Comfortline et Highline. Les moteurs à essence Les moteurs à essence de la Golf SW développent respectivement 80 ch (MPI), 102 ch (MPI), 122 ch (TSI) et 160 ch (TSI). Le moteur de base, à 80 ch, peut être commandé uniquement dans la finition Trendline, tandis que la version 102 ch est disponible dans les finitions Trendline et Comfortline. Les TSI proposés pour les Golf SW Comfortline et Highline démontrent le taux d’efficacité des actuels moteurs à essence de Volkswagen. Chiffrée respectivement à 6,3 l (122 ch) et 6,4 l (160 ch), leur consommation moyenne est au niveau de la motorisation de base de 80 ch, déjà économe. Associés à la DSG, ils voient même la consommation tomber à 6,0 l (139 g/km CO2) sur la version TSI 122 ch et à 6,1 l (143 g/km CO2) sur la version 160 ch. Avec une telle gamme de moteurs, la nouvelle Golf SW compte parmi les breaks les plus sobres et les plus propres en Europe.   PRINCIPALES DONNÉES Niveaux de finition • Golf SW Trendline • Golf SW Comfortline • Golf SW Highline Modèles et finitions actuellement disponibles pour les versions essence •1.4 MPI 80 ch / 59 kW, SG-5* / Trendline •1.6 MPI 102 ch / 75 kW, SG-5, / Trendline, Comfortline •1.4 TSI 122 ch / 90 kW, SG-6*, DSG-7* / Comfortline, Highline •1.4 TSI 160 ch / 118 kW, SG-6, DSG-7 / Comfortline, Highline Modèles et finitions actuellement disponibles pour les versions diesel •1.6 TDI 105 ch / 77 kW, SG-6 / DSG-6* / Trendline, Comfortline, Highline. La version 1.6 TDI peut être commandée avec le pack BlueMotion Technology •2.0 TDI 140 ch / 103 kW, SG-6, DSG-6 / Comfortline, Highline (*: SG = boîte mécanique, DSG = boîte à double embrayage) Dimensions •Longueur : 4 534 mm •Largeur : 1 781 mm •Hauteur : 1 504 mm •Empattement : 2 578 mm •Voie avant : 1 535 mm •Voie arrière : 1 508 mm      |
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| Dernière mise à jour : ( 31-07-2011 ) | |||||||||
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