Dernieres news
Derniers articles
Dernières mises à jour
-
OBD avec VAG-COM
[31 07 2011, 21:34] -
DSG 7 vitesses
[31 07 2011, 21:34] -
DSG, S-Tronic, Tiptronic, Multitronic : différence?
[31 07 2011, 21:34] -
Connaître les émissions polluantes de son véhicule
[31 07 2011, 21:34] -
Bluemotion Technologies
[31 07 2011, 21:34]
Syndication (par flux)
Partenaires
XiTi
| Golf VI Variant/SW : présentation à Dusseldorf |
|
|
|
| Écrit par Laurent | |||||||||
| 15-10-2009 | |||||||||
Page 4 sur 7 Intérieur La qualité des matières dans l’habitacle fait référence sur ce segment La SW hérite des instruments de la Golf sixième génération Un volume de chargement maximum de 1 550 l pour tout transporter Le passage de la troisième à la quatrième génération de la Golf SW marque un nouveau bond en avant sur le terrain de la qualité. Le haut niveau de qualité des matériaux utilisés se fait particulièrement ressentir dans l’habitacle. L’impression de valeur se retrouve dans tous les compartiments de l’habitacle et plus particulièrement au niveau des instruments. Le toucher et la finition des matières, les détails tels que les applications chromées en mat satiné ou les cadrans empruntés à la luxueuse Passat CC, sans oublier les volants à trois branches, confortent les occupants dans le sentiment d’être installé dans une voiture du segment supérieur. C’est vrai non seulement pour les deux niveaux de finition supérieurs « Comfortline » et « Highline », mais aussi pour la finition d’entrée de gamme « Trendline ». L’ergonomie de l’habitacle connaît elle aussi des avancées. Tous les éléments fonctionnels sont encore plus faciles à utiliser. On mentionnera particulièrement l’arrivée des commandes de climatisation (Climatronic) inaugurées par la Passat CC. Le souci du détail et du perfectionnement se retrouve à tous les niveaux. A l’image des sièges en cuir, qui reçoivent un traitement de surface spécial et inédit dans la Golf SW. Même sur les cuirs très clairs, les décolorations, dues par exemple aux jeans, appartiennent au passé. Autre exemple : le volant, où le réglage en hauteur et en longueur de la colonne de direction a été repensé. En effet, le levier de réglage a été déplacé du centre de la colonne vers la gauche, où il tombe intuitivement sous la main. Le cockpit Le tableau de bord de la Golf SW a été entièrement redessiné. Clair et bien organisé, il marque une volonté intransigeante de rendre l’accès aux commandes intuitif et de pousser l’élégance intemporelle au plus haut niveau. En s’installant à bord, on est d’emblée marqué par la douceur et la qualité des matières employées dans la zone supérieure du cockpit et par les habillages de porte qui prolongent le design des instruments.  Ces derniers sont maintenant identiques à ceux de la Golf classique en version trois et cinq portes. L’ensemble est dominé par les deux cadrans cerclés de chrome mat (dès la finition de base). A gauche le compte-tours, à droite le compteur de vitesse. Le compte-tours intègre lui-même un cadran dans sa partie inférieure, celui de la température de l’eau du moteur. Le témoin de carburant lui fait écho à droite, en bas du compteur de vitesse. Les graduations des instruments sont éclairées en blanc (que les phares soient allumés ou non) et les aiguilles sont en rouge. Livré de série sur tous les niveaux de finition, l’affichage multifonctions (MFA), entre le compte-tours et le compteur de vitesse, se pare également de blanc. Un témoin de montée des rapports a été intégré à l’affichage MFA (selon la motorisation). Le commutateur d’éclairage a été lui aussi remanié. Sa surface est désormais métallisée sur les versions de finition « Comfortline » et « Highline ». A l’instar des instruments principaux, les buses d’air de la ventilation sont cerclées de chrome mat. Une buse se trouve à chaque extrémité de la planche de bord et deux autres sont disposées sur la console centrale. Une sortie d’air supplémentaire a été intégrée dans chaque montant de pare-brise pour désembuer les vitres latérales. En écho aux cerclages chromés, le haut et le bas de la planche de bord sont séparés par des applications en argent foncé (« Titan ») sur la version de base « Trendline ». Les applications sont en noir brillant (« Black Pyramide ») sur la finition « Comfortline » et en « chrome mat » clair sur le niveau haut de gamme « Highline ». La console centrale Tous les éléments figurant sur la console centrale sont pareillement accessibles pour le conducteur et le passager. Le commutateur de feux de détresse est disposé idéalement tout en haut, au milieu des deux buses d’air. Juste au-dessous se trouve le système de navigation audio/radio. Il surmonte un troisième niveau où sont logées les commandes de chauffage/ventilation ou de climatisation. Au niveau du levier de vitesses, la console abrite un bandeau de touches permettant de piloter les systèmes ESP et « Park Assist ». Si la Golf SW est commandée avec l’option climatisation automatique (Climatronic), la commande est également nouvelle sur ce modèle. Un bouton tournant se trouve à gauche et à droite permettant au conducteur et au passager de régler séparément la température par paliers de 1 degré et d’activer le chauffage des sièges. La température peut naturellement être réglée conjointement pour les deux côtés. La température choisie est affichée à l’extérieur dans le cerclage des boutons tournants et – si les systèmes de radio et radionavigation RCD 310, RCD 510, RNS 310 ou RNS 510 sont à bord – sur l’écran de l’appareil correspondant. L’accès aux principaux modes opératoires de la Climatronic (« Auto », « Off », « Dual », « AC ») et aux commandes de la soufflerie se trouve entre les boutons tournants. La partie supérieure du panneau de commande abrite les touches des modes de ventilation, du chauffage de lunette arrière et de circulation d’air.  Tout en bas de la console, au niveau du levier de frein à main, on retrouve un espace de rangement, ainsi que l’interface AUX-IN (de série à partir du modèle RCD 310), permettant par exemple de connecter un lecteur MP3. En outre, une interface MEDIA-IN peut être intégrée en option dans le volume de rangement de l’accoudoir central (selon le niveau de finition). Cette prise USB permet de raccorder différentes sources de stockage au système audio. On pourra ainsi intégrer un iPod (avec un câble ad hoc) et avoir accès aux fichiers musicaux en utilisant son interface de commande. Les sièges Volkswagen propose la nouvelle Golf SW avec quatre configurations de sièges différentes selon les niveaux de finition. Dans sa version de base « Trendline », la Golf SW embarque des sièges parfaitement enveloppants dans le motif « Roxy », disponibles dans les coloris « Noir Titane » ou « Latte Macchiato ». Le siège confort proposé dans le niveau de finition Comfortline est encore plus ergonomique. Le tissu (piqué en travers) du dossier et de l’assise se démarque visuellement des bordures. Répondant à l’appellation « Scout / Merlin », le motif de la sellerie peut également être commandé dans les coloris « Noir Titane » et « Latte Macchiato ».  Particulièrement élégants, les sièges sport de la Golf SW Highline combinent l’alcantara (bandeau central) et le tissu (motif « Dropmag ») en deux coloris : « Noir Titane » ou « Corn Silk » plus « Noir Titane ». Volkswagen propose également un siège garni du cuir « Vienna », de très haute qualité, pour la Golf SW Highline. Les couleurs « Noir Titane » et « Corn Silk » sont également disponibles. Quelle que soit la configuration retenue, la dernière génération du best-seller cinq places offre une excellente habitabilité. La hauteur assise/pavillon maximale s’élève à 1 032 mm à l’avant (siège en position la plus basse). Elle est de 986 mm à l’arrière (selon les versions) et l’espace aux genoux est de 45 mm dans la position de référence du siège conducteur. La hauteur de siège agréable de 274 mm à l’avant et de 321 mm à l’arrière contribue au confort et à l’ergonomie de l’ensemble. Enfin, l’habitacle affiche une largeur de 1 446 mm à l’avant et de 1 437 mm à l’arrière. Le coffre La nouvelle Golf SW est une merveille de spaciosité et de compacité. Lorsque le filet de séparation est installé et que le coffre est chargé jusqu’au toit et jusqu’à la banquette arrière, la SW offre un volume de rangement de 745 l (560 l jusqu’au seuil de chargement à hauteur de vitre). Une fois la banquette arrière rabattue, la Golf SW offre jusqu’à 1 550 l de volume de chargement en utilisant toute la hauteur (et le renfoncement de la roue de secours le cas échéant).  Parfaitement plate, la surface de chargement de la nouvelle Golf SW atteint 1,70 m jusqu’au siège du conducteur lorsque la banquette est rabattue. La longueur de chargement peut même être portée à 2,72 m en rabattant le siège passager. Des volumes de rangement supplémentaires sont logés sous la surface de chargement et dans les habillages latéraux du coffre. Lorsque la banquette arrière (asymétrique de série) est en place, le coffre affiche encore une profondeur respectable de 1,07 m. Largeur maximale : 1,29 m. La largeur entre les passages de roue s’élève à 1,01 m. Le maniement de la banquette arrière rabattable de série est un jeu d’enfant. Il suffit de manoeuvrer les touches de déverrouillage placées à côté des appuis-tête extérieurs, pour détacher les dossiers et les basculer vers l’avant. Détail astucieux, un témoin rouge bien visible, y compris des places avant, signale aux occupants que l’un des éléments de la banquette arrière ne s’est pas correctement enclenché une fois relevé. Le dossier du passager peut être rabattu vers l’avant pour dégager une surface de chargement de bout en bout. Cette possibilité est proposée de série sur la Golf SW Comfortline et en option sur les autres versions. La variabilité de l’habitacle est renforcée par l’accoudoir central à l’arrière, de série à partir de la Golf SW Comfortline. Relevé, il libère une large ouverture permettant de passer sans problème des appareils de sport longs et encombrants tels que des pagaies ou des skis.   Des solutions pratiques pour assurer la sécurité du chargement Pour protéger les occupants des objets transportés susceptibles d’être propulsés vers l’avant de l’habitacle en cas d’accident ou de freinage d’urgence, la Golf SW est disponible avec un filet de séparation. Il se fixe – normalement – derrière la banquette arrière. Dès que le dossier de la banquette est rabattu, il est possible de fixer le filet dans la zone du dossier des sièges avant. La sécurité de chargement est renforcée par la présence de quatre oeillets d’arrimage disposés à gauche et droite dans les habillages latéraux et dans la partie avant du coffre. Ils sont rabattables pour ne pas encombrer l’espace lorsqu’ils sont inutilisés. Autre solution extrêmement pratique pour fixer des objets isolés dans le coffre : le plancher de coffre variable. Une poignée permet de le relever et de le fixer dans des renfoncements prévus à cet effet. Ainsi, les objets de petite taille particulièrement plats peuvent se loger dans le volume de rangement sous le plancher variable. Tout aussi pratiques, des crochets à sac spéciaux peuvent être extraits des habillages latéraux du coffre. Installés de série, ils empêcheront les sacs à provisions de se renverser dans le coffre pendant le trajet. La trousse de secours et le triangle de présignalisation se rangent quant à eux dans la paroi gauche du coffre et restent parfaitement accessibles. Toit ouvrant panoramique : un habitacle inondé de lumière Volkswagen propose un toit ouvrant panoramique en option (de série sur la Golf SW Highline). D’une longueur de 1,36 m et d’une largeur de 0,87 m, le toit de verre surmonte une grande partie de l’habitacle, créant ainsi une atmosphère accueillante, baignée de lumière. Il se compose de deux moitiés, la partie avant pouvant être relevée et complètement ouverte. Pour que la hauteur au plafond soit entièrement préservée, le segment ouvert coulisse à l’extérieur, pardessus la partie fermée du toit. Un store à commande électrique protège du soleil.  |
|||||||||
| Dernière mise à jour : ( 31-07-2011 ) | |||||||||
| < Précédent | Suivant > |
|---|
