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XiTi
| Passat Variant Bluemotion |
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| Écrit par Laurent | |||||||||
| 29-01-2008 | |||||||||
Page 5 sur 7
A bord :Très bien insonorisée, le moteur sait rester discret, de l'intérieur en tous cas. Et de l'extérieur, il bat la plupart des diesels que je connais. On sait que l'on conduit un diesel, mais le niveau sonore est inférieur à un Touran; nous sommes dans la catégorie au-dessus niveau routière, c'est indéniable; avec en plus l'effet combiné des modifications du compartiment moteur afin d'améliorer le rendement. 
Les pneus donnent une bonne sensation de grip, malgré le givre matinal lors de l'essai; cependant je ne les ai pas testés sous la pluie... La suspension est vraiment bonne; le chassis abaissé doit y être pour beaucoup : on conduit une péniche vu les proportions de l'engin, mais pas de sensation "bateau" dans les virages. Suspension ferme, mais confortable : les imperfections des routes (et il y en a en Belgique...) sont bien filtrées, mieux que sur une voiture montée en 17", mais sans effets de pompage ou autre. Indicateur de rapport optimal :L'indicateur de rapport idéal fonctionne bien; je m'attendais à un gadget, mais franchement il réagit comme il le faut (contrairement au détecteur de luminosité, comme d'habitude =D) : quand on accélère franchement, on peut monter jusque 4500rpm sans avoir l'indicateur allumé : par contre si vous soulagez un peu la pédale, vous stabilisez la vitesse, et là l'indicateur s'allume vous enjoignant de passer le rapport supérieur. Seul bémol, il conseille de passer par exemple la 5eme à 80km/h, faisant tomber le régime à un petit 1500rpm si on l'écoute; un peu juste quand même, en fonction de la route empruntée notamment. D'une manière générale, dès les 2000rpm atteint, si la vitesse est constante, l'indicateur s'allume. Evidemment, on n'est pas obligé de suivre ses indications. Ici : 30km/h, il vaut mieux passer en 3eme selon lui 
80km/h, 2000rpm : il est tant de passer la 5eme... 
...même si ca fait chuter le régime moteur a un petit 1500rpm. 
Consommation :La consommation lors de l'essai avoisinait les 7L, mais en conditions d'essai, sans vraiment rouler à l'économie... Donc je dirai que l'effet Bluemotion est bien là. 
Données constructeurs :Accél. de 0 à 100 km/h : 12,4s (berline 12,1)Accél. de 0 à 80 km/h : 8,4s (berline 8,2) Emission CO2 : 137 (berline 136) Consom. 93/116/UE interurbaine : 4,4 (berline 4,2) Consom. 93/116/UE moyenne : 5,2 (berline 5,1) Consom. 93/116/UE urbaine : 6,8 (berline 6,7) Vitesse max. : 190km/h (berline 193) Norme Euro 4 Poids à vide : 1477kgs (berline 1422) Pour info, rejets CO2 (en g/km) des autres membres actuels de la famille Bluemotion :Polo : 99Golf : 115 Golf Plus : 127 Golf Variant : 122 Jetta : 122 Dimensions :Longueur 4774 (berline 4765)Largeur avec rétroviseurs 1820 Largeur 1746 Hauteur 1517 (berline 1472) Empattement 2709 Voie AV/AR 1552/1551 Largeur aux coudes 1466/1511 Coffre banquette relevée 603 (berline 475) Coffre banquette rabattue 1731 (berline 800) Réservoir de carburant 70 Diamètre de braquage 11,4 Quelques liens intéressants :Site web officiel en BelgiqueSite web officiel en France Bluemotionblog.de Test Polo Bluemotion sur leblogauto.com Présentation de la Passat Bluemotion sur e-vw.net Merci aux Etablissements Bomans, à Liège, pour le prêt du véhicule; Une photo du tout nouveau showroom : 
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| Dernière mise à jour : ( 06-02-2008 ) | |||||||||
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