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| Golf Plus TSI 122 : essai |
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| Écrit par Laurent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 03-03-2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Page 4 sur 4 Moteur  Au cours de l'essai, ce moteur m'a vraiment étonné : au ralenti je l'ai trouvé presque plus silencieux que le TSI 140; la différence, s'il y en a effectivement une (mesurée objectivement s'entend), doit être due à l'absence de compresseur. Malgré cette absence, le moteur a du répondant à tous les étages, il reprend à bas régime sans rechigner et sans vibrations. La latence du turbo n'est pas perceptible; le travail sur le rendement, la plage d'utilisation du turbo porte ses fruits. Evidemment ce n'est pas le moteur pour faire des chronos (a fortiori sur une Passat ou un Touran); j'ai malgré tout ressenti la différence de puissance par rapport au TSI 140 de ma Golf, mais c'est un excellent rapport plaisir/raison. Evidemment, la Golf fait +/-100kgs de moins que la Golf Plus de l'essai; évidemment, cette Golf Plus avait le tiers du kilometrage de ma Golf; et évidemment, tout ceci est éminement subjectif; mais disons que l'on ressent plus le côté "petite cylindrée" avec le TSI 122; cependant il suffit de jeter un oeil aux données constructeurs pour se rendre compte que leurs courbes couple/puissance doivent être très proches. Moins cher en taxe à l'immatriculation (Belgique), probablement moins cher en assurances, largement suffisant pour se faire prendre en photo, c'est un moteur tout indiqué pour qui se veut raisonnable tout en pouvant tirer un rapport de temps en temps. C'est bien entendu un tout autre agrément de conduite qu'un diesel. Niveau consommation, par rapport à mes essais de la TSI 140 sur le même parcours en mars 2006, je n'ai pas noté de grandes différences : la consommation moyenne de l'essai d'une heure selon l'ODB avoisine les 9.5L (on parle bien de conditions "essai"; une fois le moteur chaud, les freins sont utilisés aussi souvent que l'accélérateur, on teste les reprises à bas régime, on monte dans les tours, bref pas vraiment une conduite économique...), soit 0.5L de moins que le TSI 140 dans les mêmes circonstances. Comme ses grands frères, c'est un moteur qui consomme peu quand on a le pied léger, et inversément. Les chiffres constructeurs :
Pour le reste des données techniques du TSI 122, je vous renvois à l'article général sur les TSI, et principalement à la partie qui lui est consacrée sur cette page. 
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