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Tiguan Sport & Style 2.0 TDI CR 136 : essai |
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Écrit par Laurent
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06-03-2008 |
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Page 8 sur 10
Moteur - transmission :
A l'essai, ce Common Rail m'a séduit : plus linéaire, certes, mais
moins bruyant, et plus onctueux. Et plus linéaire ne veut pas dire
moins performant. Pas une révolution, mais une bonne
évolution.
Je ne pense pas que l'on regrettera longtemps les TDI actuels.
Chiffres constructeurs :
| Puissance
max. |
100(136)/4200 |
| Couple |
320/1750-2500 |
| Accél.
100 km/h |
10,7 |
| Accél. 80 km/h |
7,4 |
| Emission CO2 |
189 |
| Consom. 93/116/UE interurbaine |
5,9 |
| Consom. 93/116/UE moyenne |
7,2 |
| Consom. 93/116/UE urbaine |
9,4 |
| Vitesse max. |
184 |
Haldex on board; 4x4 permanent, mais en conditions normales, c'est 90%
à l'avant et 10% à l'arrière. La répartition avant/arrière se modifie
en fonction de l'adhérence des roues avant.
La boite manuelle, comme la boite Tiptronic, est prévue pour la
conduite off-road; la boite manuelle permet une
vitesse d'environ
7km/h à 1000rpm, soit un rapport de boite courte, tandis que la boite
Tiptronic dispose d'une préselection de rapport, permettant d'éviter le
passage au rapport supérieur en mode tout-terrain.
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Dernière mise à jour : ( 31-07-2011 )
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